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廣佛首現“地鐵+旅游”出行模式

2019-07-13 22:02 作者:清楓學長 來源:網絡整理 字號 T| T

廣佛首現“地鐵+旅游”出行模式

廣州潯峰崗地鐵站至佛山南海影視城的旅游專線。

大洋網訊 今年以來,佛山市南海區相繼推出了廣州龍溪地鐵站至佛山市西樵山,以及廣州潯峰崗地鐵站至佛山市南海影視城、夢里水鄉百花園等多條連接廣州地鐵站和佛山旅游景區的旅游專線,這也是廣佛“地鐵+旅游專線”跨市出行的首批線路。針對這一新模式,昨日,佛山市交通部門回應,這種“旅游+交通”的模式是跨行業融合發展的一項創新嘗試,交通部門鼓勵有條件的汽車客運站與旅游景點開展合作,促進旅游和交通的跨行業融合共享發展,實現旅游和客運服務的提質增效。

廣佛新出行

從廣州地鐵口出發直達佛山旅游景區

今年4月以來,佛山市南海區客運企業佛廣集團先后開通了由廣州市潯峰崗地鐵站出發直達佛山市南海影視城、夢里水鄉百花園,以及從廣州市龍溪地鐵站出發直達佛山市西樵山的旅游專線,從而方便了廣州市民可以直接從市內地鐵出發到佛山的旅游景區游玩。最近,這種旅游專線又新增了一條從佛山市南桂路地鐵站附近出發,前往廣州市花都旅游景點的線路。

據了解,這種線路可保證天天發車,車票分為往返車票及套票多種,其中套票包括了旅游景區的門票,總體價格比市民自行駕車到景區購票優惠。在購票方式上,廣佛市民均可通過佛廣集團旗下的各個微信平臺購票,廣州市民還可以登錄如約平臺購票。購票后的廣州市民只需要前往市內指定的地鐵口等車出發,返程旅游專線同樣會將市民送回地鐵口,從而實現了廣州市民“地鐵+旅游”往返廣佛出行。

據記者觀察,2016年,佛山客運企業佛汽集團旗下的佛山汽車站曾推出了全市首條賞花旅游定制公交線路,以此拉開了“交通+旅游”新出行模式的序幕。之后,廣佛幾度推出一系列的定制通勤專線,其中有不少線路還能夠連接佛山的多個社區樓盤與廣州的地鐵站點。不過,連接廣佛景區與廣州地鐵站點的旅游專線在廣佛目前尚屬首次,這批專線也成為了廣佛“地鐵+旅游”的創新樣本。

揭秘新模式

有跨市游線路省時1個鐘

2010年開通的地鐵廣佛線,如今已經極大方便了廣佛市民跨市旅游。不過,過去9年間,佛山并沒有開通更多的地鐵線路。據記者調查,廣州市民目前去許多沒有被地鐵覆蓋的佛山景區,主要是通過自駕和旅行社報名的方式。

佛山市南海區旅游集散中心(大瀝客運站)有關人士向記者分析,雖然南海區距離廣州很近,但該區就有多個非地鐵直達的旅游景區。如果廣州市民想單獨前往這些景區,需要在出發前做好充分準備,包括自己查詢出行路線、需要轉乘的公交線路方案、附近的餐飲情況以及購票方式等。據估算,如果廣州市民從廣州潯峰崗地鐵站出發,通過換乘公交前往佛山市南海影視城,一路至少需要換乘2次公交,并步行約800米,耗時至少90分鐘以上。

今年,為了滿足廣佛兩地市民的個性化出行需求,根據佛山市關于促進全域旅游的文件精神,佛山市客運企業佛廣集團與南海影視城、夢里水鄉百花園等景區展開合作,以軌道交通與公路運輸相結合的便捷出行方式,陸續推出了多條橫跨廣佛的旅游專線。這些旅游專線開通后,廣州市民無須再查詢出行路線或當地公交線路來制定出行攻略,也無須抵達后再購買門票,跨市旅游中僅剩下“購票”和“等車”這兩個環節,其他繁瑣都被省去了。而且,旅游專線還為廣州市民節省了許多時間,例如通過旅游專線,廣州市民從廣州潯峰崗地鐵站至南海影視城,僅需約30分鐘車程,較自行通過公交前往節省了近1個小時。

交通局回應

禪南已開展試點建設

針對這種新模式,佛山市交通運輸局分析稱,佛山客運企業為廣州市民提供的這種旅游交通服務,是“旅游+交通”有機融合的經營模式,其實質是旅游集散中心向市民提供旅游景點門票+往返交通的捆綁服務,其中往返交通部分由旅游集散中心與客運企業簽訂包車協議,由客運企業根據協議內容具體提供包車客運服務。

交通部門認為,這種“交通+旅游”的經營模式,符合包車客運的相關要求。根據佛山市政府發展全域旅游的工作部署以及客運服務轉型升級的實際,交通部門鼓勵有條件的汽車客運站與旅游景點開展合作,建設旅游集散中心,促進旅游和交通的跨行業融合共享發展,實現旅游和客運服務的提質增效。

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